В маслихате Алматы прошло заседание постоянной комиссии по коммунальной инфраструктуре, жилищной инспекции, энергетике, водоснабжению и городской мобильности, посвящённое соблюдению законодательства при эксплуатации большегрузов. Депутаты инициировали системные меры для защиты дорожного покрытия, которое разрушается из-за превышения норм нагрузки в 1,5–2 раза.
Проблема перегрузов и их последствия
Представители Управления организации дорожного движения сообщили, что ограничение проезда транспорта массой свыше 3,5 тонн снизит выбросы загрязнителей на 6%, а по некоторым компонентам — до 30%. Аналогичные ограничения успешно работают в Москве, Санкт-Петербурге, Лондоне, Будапеште и Пекине, продлевая срок службы дорог на 20–30%. В Алматы асфальт рассчитан на 8 тонн на ось, но перегруженные грузовики вызывают преждевременный износ, увеличивая расходы на ремонт до 15 млрд тенге ежегодно.
Председатель комиссии Садир Хамраев отметил хронический характер проблемы: «Безопасность и сохранность дорог — приоритет, но нарушения приводят к быстрому разрушению покрытия». Сейчас в городе всего одна передвижная станция взвешивания, что недостаточно для 2,1 млн жителей и интенсивного трафика. Ограничения действуют лишь на проспектах Аль-Фараби, Достык и Назарбаева; расширение требует изменений в законе.
Предложения депутатов и экспертов
Депутат Руслан Идрисов подчеркнул технические нормы: «Если асфальт рассчитан на 8 тонн на ось, превышения в полтора-два раза разрушают покрытие». Он предложил датчики автоматического контроля нагрузки, фиксирующие нарушения без заторов, как в европейских мегаполисах. Заместитель начальника Департамента полиции Ержан Узабаев подтвердил необходимость межведомственной координации для рейдов с участием СМИ.
Депутаты решили создать рабочую группу из представителей управления дорожного движения, транспортного контроля и полиции. План включает дооснащение служб мобильными взвешивателями, разработку концепции оптимизации грузового трафика и регулярные рейды. По итогам 2025 года планируют расширить зоны ограничений на 15 магистралей.
Решения комиссии и планы реализации
По итогам заседания поручено закупить 5 передвижных станций взвешивания и внедрить датчики на ключевых развязках. Рабочую группу возглавит Садир Хамраев; ежемесячные отчёты пойдут в маслихат. Контроль станет постоянным: штрафы за перегруз вырастут на 20%, а недобросовестные перевозчики попадут в чёрный список тендеров. Интеграция с «умным городом» позволит онлайн-мониторинг в реальном времени.
Меры дополнят БАКАД и радиальные улицы для выноса транзита. В 2023–2025 годах экопосты выписали 33 тыс. штрафов на 129,5 млн тенге. Новые инициативы сократят аварийность на 15% и продлят жизнь дорогам на 5–7 лет.
Значение для Алматы и международный опыт
Перегрузы — глобальная проблема: в Лондоне зоны низких выбросов снизили загрязнение на 25%, в Пекине — трафик на 18%. Алматы адаптирует опыт, балансируя логистику и экологию. Инициатива вписывается в Генплан-2040: полицентры разгрузят центр, ЛРТ и БРТ уменьшат зависимость от грузовиков. Жители поддерживают: соцопросы показывают 78% за ужесточение контроля.
Депутаты обещают прозрачность: публичные рейды с видеоотчётами. Это укрепит безопасность для 2,1 млн алматинцев и сэкономит бюджет на ремонте.
